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国家电网今年建高速公路充电桩1076个


  最近,国内首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络全线贯通,全程1262公里共建成50座快充站,平均单向50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩,可同时为8辆电动汽车充电,30分钟内充满(80%电量)。京沪高速成为国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。笔者读完这则消息,不禁生出许多感慨来。
很多人都知道电动汽车的优点,首先就是经济,一度电平均续行10-15公里,一公里耗电仅有5分左右;还有就是绿色环保零排放无污染,其它的如低噪声、易驾驶、效率高、重量轻、价位低、易维修、用途广等诸多优点,深受人们的欢迎,经济省钱是老百姓选择购买电动汽车的一个重要原因。它的缺点也是非常明显,就是蓄电池单位储存的能量太少,充电过程漫长,换言之充电不方便,行驶里程短,动力不足,“短腿”跑不远,而且产生的废旧电池得不到有效控制和管理。有报道称,北京6成私人消费者,因为充电基础设施拖新能源汽车后腿的现象,不得不考虑放弃新能源汽车指标。
国家电网公司认真落实国家改革要求,顺应国内市场和广大客户需要,全面开放充换电设施市场,全力支持社会资本投资建设,认真贯彻落实国家《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》“积极构建高速公路快充网络”的要求,编制下发了《国家电网公司关于电动汽车充换电设施用电报装服务的意见》,进一步简化办电手续、缩短报装流程,全力做好充换电设施接电服务。国家电网公司还准备今年将在京台、沈海、沪蓉和长三角地区等高速公路建设快充站269座、充电桩1076个,建设“三线一环”高速公路快充网络,加快形成“四纵两横”网络布局,续行里程达9600千米,覆盖京津冀、长三角区域内全部示范城市。我国已建成世界上最大的充换电服务网络,充换电设施建设运营走在世界前列。到2020年,国家电网公司将建成以“四纵四横”(四纵:深海、京沪、京台、京港澳,四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、覆盖国网公司经营区内所有示范城市的高速公路快充网络,续航里程达1.9公里。
愿电动汽车的“短腿”跑得更远,驶得更快。
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